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Porte de Paris
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| Porte de Paris : un projet urbain ambitieux |
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| Logements, équipements publics, voirie, transports, environnement : ça bouge à la Porte de Paris. Le gigantesque carrefour dominé par les infrastructures routières va devenir un vrai quartier durable. |
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| Le site |
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Bordé par le canal Saint-Denis, à quelques encablures du Stade de France, le site de la Porte de Paris est un point de passage stratégique entre le centre-ville dionysien et la Plaine. Avant la Révolution industrielle du XIXe siècle, Saint-Denis et Paris étaient séparées par une vaste plaine agricole. Deux portes, la Porte de Saint-Denis à Paris et la Porte de Paris à Saint-Denis permettait les échanges, notamment commerciaux entre les deux villes. Aujourd’hui le site constitue un nœud complexe d’échanges voyant s’entremêler et se croiser l’autoroute A1 et ses échangeurs, l’avenue du Président Wilson, la ligne 13 du métro ainsi que de nombreuses lignes de bus dans une zone déstructurée comportant également des habitations et des commerces.
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| Le projet urbain |
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En mars 2007, l’urbaniste Antoine Grumbach a été désigné pour mener à bien la conduite du projet Porte de Paris. Le bureau d’étude Profile travaille sur le contenu « développement durable » des différents espaces à aménager. Ainsi d’ici 2020, les dix-sept hectares de la ZAC (Zone d’aménagement concertée) Porte de Paris seront réaménagés avec une perspective dégagée sur le canal Saint-Denis. La continuité urbaine entre le nord et le sud, le centre historique dionysien et la Plaine sera effective grâce, notamment, à l’enfouissement des bretelles d’entrée et de la sortie de l’autoroute A1. L’offre de transports collectifs sera quant à elle accrue. La Porte de Paris sera un quartier économe en énergie, socialement solidaire, agréable à vivre pour ses habitants et doté d’une architecture de qualité. Un travail de fond sera également effectué pour l’éradication de l’habitat indigne et la création de nouveaux espaces verts, d’équipements publics. En parallèle, une réflexion est menée sur les futures constructions le long de la rue Casanova. Ainsi l’implantation d’un hôtel d’une grande enseigne, d’activités commerciales, d’une école, d’une résidence pour personnes âgées et de logements à l’est de l’hôpital Casanova est envisagée.
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| Les modes de déplacements doux au cœur du projet |
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La notion de déplacements doux se situe au centre de la réflexion sur la constitution de ce "quartier durable". Ainsi le quartier Porte de Paris ne manquera pas d’atout ! Le réseau de bus est d’ores et déjà renforcé avec la nouvelle ligne 239 (porte de la Chapelle – Médiathèque de Saint-Denis) en plus de la ligne 153. Le Tram’Y dont le terminus sera à la Porte de Paris reliera pour sa part Epinay-sur-Seine et Villetaneuse à Saint-Denis avant éventuellement d’être prolongé jusqu’à la capitale via la gare Paris-Evangile. A terme 73 000 habitants et salariés seront desservis par le Tram’Y ! Enfin en termes d’aménagement, la nouvelle voirie et notamment le gabarit des rues, limiteront le nombre d’automobiles sur le quartier et privilégieront les déplacements des cyclistes, adeptes ou non du Velcom, le vélo en libre service de la communauté d’agglomération qui sera mis en service dès l’été 2009.
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| Une réflexion issue de la concertation |
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G. Monico/DR
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Engagée depuis plusieurs années avec la population, la concertation a permis de définir des orientations fortes pour l’avenir de la Porte de Paris : assurer une continuité urbaine entre la Plaine et le centre-ville de Saint-Denis en remodelant profondément le site pour en faire un véritable quartier durable, autonome en matière d’énergie, de gestion de l’eau et des déchets. Cette concertation s’appuie sur comité consultatif crée en novembre 2007 ainsi que sur de nombreux forums organisés afin d’échanger avec les habitants. Celui-ci se compose d’habitants, de représentants d’associations et d’élus. Afin d’affiner et d’approfondir certaines réflexions, le comité consultatif se réunit au sein d’ateliers thématiques autour de sujets tels que les transports, les circulations ou la notion de quartier durable.
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| Les échéances |
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Jusqu’en 2013, date de l’arrivée du Tram’Y sur la Porte de Paris (les travaux débuteront dès 2011), la programmation du projet se concentre sur la partie située au nord du canal. Dès l’été 2010, une trentaine de nouveaux logements sociaux seront livrés par Plaine Commune Habitat. Enfin si les premiers éléments du nouveau mobilier urbain seront installés entre le mois d’octobre 2009 et mars 2010, les travaux d’aménagement de la voirie et des espaces publics débuteront en 2012.
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