Urbanisme, transports, environnement :
Retour sur la 8e édition des Jeudis de l’architecture
L’agglomération parisienne du futur de Mike Davies
Publié le 25/11/2009
C’est l’architecte britannique Mike Davies qui était l’invité de la huitième et dernière édition de l’année des Jeudis de l’architecture, le 19 novembre dernier, dans l’auditorium du Stade de France. L’architecte du cabinet Rogers Stirk Harbour & Partners, qui a notamment réalisé le Centre Georges Pompidou et la Cour européenne des droits de l’homme, a livré à l’auditoire sa vision du Grand Paris.
Pour Mike Davies, chaque grande ville mondiale est unique, il faut donc avant tout comprendre ses problématiques, sa population, sa structure et son fonctionnement. L’architecte s’est donc livré à une présentation reprenant point par point de grands principes qui définissent selon lui la nature d’une métropole et sa particularité.
Restructurer la gouvernance métropolitaine
Si l’aspect politique a rarement été abordé par les différents architectes ayant planché sur le Grand Paris, Mike Davies n’a pas éludé la question. Il préconise ainsi l’émergence d’une gouvernance métropolitaine qui mettrait fin à la multiplicité des « micro gouvernances » qui constituent un frein au développement cohérent du Grand Paris. Ce pouvoir centralisé d’un type nouveau représenterait l’ensemble de la population francilienne et permettrait une gestion globale de la métropole. La création d’une gouvernance à l’échelle métropolitaine présenterait, outre un gain considérable de cohérence en matière de développement, l’avantage de mettre en commun les ressources financières régionales en mettant ainsi fin aux inégalités de traitement de l’urbain criantes en Ile-de-France.
Compléter le réseau de transport
Pour ce qui est de la mobilité, Mike Davies propose de compléter le réseau radiocentrique actuel par un réseau circonférentiel qui relierait les différents pôles et les populations de la petite couronne. Il s’agit ainsi de refléter au mieux les mouvements réels de la population et d’éviter que tous les itinéraires des migrations quotidiennes passent par Paris (car dans les faits, 70% des transits journaliers se font de banlieue à banlieue).
La place de la voiture et son importance doit quant à elle être repensée dans une nouvelle approche stratégique de la mobilité urbaine. La taxation directe ou indirecte des véhicules privés pourrait selon l’architecte constituer une solution viable à la limitation de la présence des voitures dans la métropole. Il faut également travailler à un nouveau partage de la route en privilégiant les voitures légères et non polluantes.
Créer une agglomération polycentrique
A l’image de son réseau de transport radioconcentrique, Paris concentre trop les richesses et les atouts par rapports aux communes voisines. Mike Davies propose donc de mettre en œuvre un « polycentrisme compact » qui concentrerait la croissance sur des pôles, des nœuds qui existent déjà dans la petite couronne. Les croissances et les densifications seraient concentrées sur ces pôles situés aux points névralgiques d’un réseau de transport renforcé et équilibré par des liaisons directes de banlieue à banlieue. Il est également important de casser l’aspect monofonctionnel de nombreux quartiers franciliens tels que la Défense.
Construire des communautés équilibrées
Pour Mike Davies, les disparités sociales, qui se retrouvent dans le découpage géographique de l’agglomération parisienne, sont un handicap majeur pour la région et pour la France dans son ensemble. Pour tenter de résoudre le problème du zonage social, culturel et parfois même communautaire, l’architecte propose la création d’un plan social d’actions concertées visant à garantir l’égalité des chances et la mixité sociale. Pour lui il est décisif d’investir et d’intervenir massivement de façon coordonnée dans les zones les plus démunies de la métropole.
Alors que, comme le veut la tradition des Jeudis de l’architecture, le mot de la fin a été laissé au public, nombreux ont été les participants à souligner la prégnance salutaire de la question sociale dans la présentation de l’architecte britannique. Patrick Braouezec, le président de Plaine Commune, a quant à lui salué la « qualité d’un travail qui met le citoyen au cœur de la réflexion ».
Pascal Evrard
Crédit photo : Julien Jaulin
Les Jeudis de l'architecture
Les Jeudis de l’architecture et de l’urbanisme, Rêves Métropolitains, sont un espace d’échange et de rencontre, nés de la volonté de faire connaître et comprendre au plus grand nombre les projets des dix équipes d’architectes retenus pour la consultation internationale sur l’avenir de la métropole francilienne, le Grand Paris.
Initiées par Patrick Braouezec, président de Plaine Commune, en partenariat avec le Stade de France, ces rencontres se déroulent régulièrement, un jeudi, et accueillent un architecte qui présente au public sa vision du développement de la région capitale, explique sa démarche et dialogue avec les citoyens et les élus.
Retour sur les éditions précédentes :
> La métropole internationale de l’après Kyoto de Christian de Portzamparc
> Le patchwork urbain de Djamel Klouche
> Le rêve de Paris à la mer d’Antoine Grumbach
> La ville poreuse de Bernardo Secchi et Paola Vigano
> Le Grand Paris vu par Yves Lion
> Le Grand Pari(s) de Roland Castro
> Le rêve métropolitain de Finn Geipel
Imprimer | Envoyer à un ami
Haut de page