Urbanisme, transports, environnement :
Retour sur la 6e édition des jeudis de l'architecture
La métropole internationale de l’après Kyoto de Christian de Portzamparc
Publié le 28/09/2009
Les Jeudis de l’architecture faisaient leur rentrée le 24 septembre au Stade de France avec une sixième édition consacrée au travail de Christian de Portzamparc et de son équipe sur le "Grand Paris ".
En présence de Patrick Braouezec, président de Plaine Commune, l’architecte urbaniste a donc livré sa vision de l’avenir de la région capitale.
La métropole en réseau
Pour Christian de Portzamparc, la ville est en crise depuis plus d’un siècle. Depuis la révolution industrielle, l’homme est face au défi colossal d’organiser la vie urbaine, celle de « l’homme en grand nombre ». Aujourd’hui, les grandes métropoles modernes du monde entier ne fonctionnent plus localement, mais en réseau grâce à une économie ultra rapide et à la grande vitesse de transmission de l’information.
La métropole du XXIe siècle n’est plus celle de la révolution industrielle, ou celle de l’automobile. Aujourd’hui, la ville est marquée par le « déplacement immatériel » grâce au réseau, aux autoroutes de l’information. Cet état de fait a pour conséquence la perte de sens de la notion physique de nos villes, supplantée par l’immatérialité : « Même le transport est immatériel ».
Un réseau à la fois global et local
Aujourd’hui le centre des villes, historiquement valorisé par rapport à la banlieue, est devenu trop étroit. La ville a besoin de plus en plus d’espace, elle doit s’étendre. Ainsi, le centre n’est plus la référence.
Pour Christian de Portzamparc, il est donc primordial de penser une structure de la métropole autrement que dans l’image de la « tâche d’huile qui s’étend », il faut s’éloigner du monocentrisme et réaliser la métropole multipolaire, une métropole inscrite dans le réseau à la fois global (mondial) et local. Pour illustrer cette urbanité nouvelle, Christian de Portzamparc utilise l’image du rhizome : un développement de pôles liés entre eux mais ayant des logiques et des modes de développement propres, « loin de la spécialisation mortifère et du fonctionnalisme (ou zoning ) ». A l’opposé de la spécialisation des espaces, il faut favoriser le mélange des fonctions urbaines. L’enjeu est de « fabriquer des commutateurs » : faire fonctionner ensemble des fonctions d’ouverture sur le monde et d’imbrication dans le local.
Une ville flexible
Au terme de sa présentation, Christian de Portzamparc s’est prêté au jeu des questions / réponses au cours duquel plusieurs thématiques ont été abordées, notamment la question du logement et de la densité urbaine. L’architecte a ainsi indiqué que selon lui, en matière d’urbanisme, il serait important à l’avenir de travailler sur des éléments qui puissent être modifiables, de ne pas s’enfermer dans les choix du présent. Ainsi ce qui caractérise peut-être la métropole du XXIe qui se veut durable, est sa capacité à se transformer, se modifier et à s’adapter à des contraintes que l’on ne soupçonne pas encore aujourd’hui.
Les Jeudis de l'architecture
Les Jeudis de l’architecture et de l’urbanisme, Rêves Métropolitains, sont un espace d’échange et de rencontre, nés de la volonté de faire connaître et comprendre au plus grand nombre les projets des dix équipes d’architectes retenus pour la consultation internationale sur l’avenir de la métropole francilienne, le Grand Paris.
Initiées par Patrick Braouezec, président de Plaine Commune, en partenariat avec le Stade de France, ces rencontres se déroulent régulièrement, un jeudi, et accueillent un architecte qui présente au public sa vision du développement de la région capitale, explique sa démarche et dialogue avec les citoyens et les élus.
Ces rendez-vous sont ouverts à tous.
Prochain rendez-vous : le 8 octobre avec Finn Geipel
Retour sur les éditions précédentes :
> Le patchwork urbain de Djamel Klouche
> Le rêve de Paris à la mer d’Antoine Grumbach
> La ville poreuse de Bernardo Secchi et Paola Vigano
> Le Grand Paris vu par Yves Lion
> Le Grand Pari(s) de Roland Castro
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