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Les transports
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| T8 - Tram'Y - Saint-Denis Epinay Villetaneuse |
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X/DR
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Faciliter les déplacements de banlieue à banlieue en desservant les communes de Saint-Denis, Epinay-sur-Seine et Villetaneuse, en passant notamment par l'université Paris 13
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D’une longueur de 8,45 km, le T8 ou Tram’Y, dont le nom se réfère à son tracé désignant un « Y », comportera 17 stations et se scindera depuis Saint-Denis en deux branches : • L’une desservira l’ensemble d’Epinay jusqu’à Epinay-Orgemont, en reliant également la Gare RER C d’Epinay-sur-Seine.et sera en correspondance avec la Tangentielle • L’autre reliera tout une partie de Villetaneuse jusqu’à l’Université Paris 13 et sera en correspondance avec la future Tangentielle
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| Les objectifs du projet |
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Opération retenue au contrat de plan Etat Réfion 2000-2006, la ligne T8 présente les avantages suivants : » Elle assure un maillage de qualité entre les différents pôles de transport : Porte de Paris (ligne 13), gare de Saint-Denis (RER D, ligne H Paris Gare du Nord, tramway T1), gare d’Epinay-sur-Seine (RERC, Tangentielle Nord), future gare de Villetaneuse Université (Tangentielle Nord)
» Elle aménage une desserte des quartiers et aide au développement social des quartiers en rompant leur isolement par un accès rapide et direct aux transports collectifs
» Elle garantit par le site propre un bon niveau de régularité et une vitesse élevée
» Elle requalifie les axes empruntés et irrigue de vastes zones de développement
» Elle relie les centres-villes entre eux
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Le T8 en chiffres
• 8.45 km de ligne
• 17 stations et 3 terminus
• Un tramway toutes les 10 mn sur chaque branche et 5 mn sur le tronc commun en heure creuse et toutes les 6 mn sur chaque branche et 3 mn sur le tronc commun en heure de pointe de 5h00 à 00h30
• 19km/heure en moyenne
• 12.5 millions de voyageurs/an attendus
• 73 000 emplois et population desservis dans un rayon de 400m
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Perspective non contractuelle/ATTICA
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| Le calendrier |
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Été 2010 : début des travaux préparatoires
Fin 2010 : début des travaux de dévoiement des réseaux concessionnaires (déplacement des réseaux d’eau, d’électricité, de gaz, d’assainissement…)
2011 : début des travaux d’aménagements et de plateforme
2014 : mise en service
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| Les partenaires |
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» Le STIF, maître d’ouvrage des acquisitions foncières nécessaires pour le système de transport.
» Le Conseil général de Seine-Saint-Denis, maîtrise d’ouvrage des espaces publics et coordinateur des maîtres d’ouvrage.
» La RATP, maître d’ouvrage du système de transport.
» Plaine Commune, maître d’ouvrage des aménagements de la ZAC Porte de Paris.
» EPA, maître d’ouvrage du projet universitaire et urbain de Villetaneuse.
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| Le financement |
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Pour les infrastructures : » Région Ile-de-France : 190,305 millions d'euros
» Conseil Général de Seine-Saint-Denis : 46,293 millions d'euros
» Etat : 5,301 millions d'euros
» Plaine Commune : 1,8 millions d’euros
» RATP sur prêts bonifiés de la Région IDF : 0,301 millions d'euros L'acquisition du matériel roulant est intégralement financée par la RATP. Le coût d’investissement (hors matériel roulant) de 244 M€ (conditions économiques de janvier 2007).
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Prolongement du T8 dans la Plaine jusqu’à la future gare RER E de Paris Evangile
Compte-tenu de la poursuite du développement de la Plaine-Saint-Denis, un projet de prolongement sud du T8 en connexion avec le RER E Gare Evangile est à l’étude.
Un tel prolongement permettrait d’offrir une desserte tramway nord-sud de la Plaine-Saint-Denis et de tous les pôles majeurs : pôle tertiaire du Cornillon – Stade de France, futur centre aquatique, site des Magasins Généraux…Il permettrait également des correspondances efficaces avec la ligne 12 du métro prolongée au niveau de la place du Front Populaire et avec le RER B à la Plaine Stade de France.
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